從小米SU7一炮打響，小米新車到Y(jié)U7蓄勢(shì)待發(fā)，第款小米造車這盤棋，曝光走得越來(lái)越穩(wěn)了。全新

而就在大家還在熱議SU7銷量、增程YU7諜照的小米新車時(shí)候，小米的第款第四款新車——代號(hào)“昆侖”的全新增程SUV，已經(jīng)悄悄浮出水面，曝光預(yù)計(jì)2026年正式上市。全新

這回，增程小米要玩把大的小米新車：方盒子造型、三排座椅、第款增程動(dòng)力、曝光激光雷達(dá)全上陣，全新直接劍指理想L9、增程問(wèn)界M9這些“奶爸神車”，野心昭然若揭。

1 方正造型+三排大空間，這回主打一個(gè)“實(shí)用至上”

如果說(shuō)SU7是運(yùn)動(dòng)轎跑風(fēng)，YU7走的是流線型SUV路線，那“昆侖”就是妥妥的“硬漢派”。從最新曝光的諜照來(lái)看，這車采用了非常典型的方正造型，線條平直、輪廓硬朗，車頂近乎水平延伸，C柱之后的車窗明顯拉長(zhǎng)，后排和第三排的采光和空間感直接拉滿。

這種“盒子”設(shè)計(jì)可不是為了耍帥，核心目標(biāo)只有一個(gè)：空間實(shí)用性。結(jié)合三排座椅布局（預(yù)計(jì)提供6座/7座可選），“昆侖”明顯是沖著家庭用戶來(lái)的，尤其是那些經(jīng)常全家出游、對(duì)后排空間和舒適性有高要求的“奶爸”群體。

尺寸方面，“昆侖”比即將上市的YU7還要大一圈，定位中大型甚至接近全尺寸SUV，軸距預(yù)計(jì)超3米，內(nèi)部空間表現(xiàn)值得期待。后排乘客再也不用“蜷縮”了，第三排也不再是“應(yīng)急專座”。

2 外觀細(xì)節(jié)拉滿，科技感藏都藏不住

別看造型方正，該有的科技元素一點(diǎn)沒(méi)少。

前臉延續(xù)小米家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，貫穿式LED日行燈大概率不會(huì)缺席，中間是醒目的“xiaomi”車標(biāo)，機(jī)蓋上還有力量感十足的筋線，前包圍采用三段式進(jìn)氣口，可能還帶主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，兼顧散熱與風(fēng)阻。

側(cè)面最吸睛的，是亮黑處理的A/B/C/D柱，營(yíng)造出懸浮車頂?shù)囊曈X(jué)效果。前翼子板后方能看到后視攝像頭，車頂前部赫然裝著一顆激光雷達(dá)——這可不是擺設(shè)，意味著高階智駕系統(tǒng)已在路上。

車尾同樣走簡(jiǎn)潔大氣路線，貫穿式尾燈+中間“xiaomi”字母標(biāo)，品牌辨識(shí)度直接拉滿。頂部有擾流板和高位剎車燈，后包圍還疑似設(shè)計(jì)了“擴(kuò)散器”造型，雖然不一定真有空氣動(dòng)力學(xué)作用，但運(yùn)動(dòng)感是給足了。

3 增程動(dòng)力+1500km續(xù)航？長(zhǎng)途出行焦慮說(shuō)拜拜

小米這次沒(méi)玩純電，而是選擇了增程式動(dòng)力系統(tǒng)，很聰明。畢竟對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，周末自駕、節(jié)假日長(zhǎng)途出行是剛需，純電車型的補(bǔ)能焦慮依然存在。而增程既能享受電驅(qū)的平順安靜，又能靠加油“無(wú)限續(xù)航”，實(shí)用性更強(qiáng)。

據(jù)消息，“昆侖”將搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，匹配前后雙電機(jī)，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)布局。雖然具體馬力還沒(méi)公布，但參考同級(jí)車型，預(yù)計(jì)綜合功率輕松突破400kW，零百加速進(jìn)入5秒內(nèi)不是問(wèn)題。

更關(guān)鍵的是續(xù)航表現(xiàn)：純電續(xù)航有望突破200公里，滿足日常通勤完全夠用；綜合續(xù)航或達(dá)到1500公里，跨省自駕隨便跑，加油站隨便加，徹底告別里程焦慮。

另外，小米在快充技術(shù)上一直有積累，“昆侖”很可能支持更高功率的直流快充，補(bǔ)能效率進(jìn)一步提升。想象一下，服務(wù)區(qū)喝杯咖啡的功夫，電量就從30%充到80%，長(zhǎng)途出行體驗(yàn)直接起飛。

4 智能座艙+智駕全拉滿，這才是“人車家”生態(tài)的終極形態(tài)

作為一家從手機(jī)起家的科技公司，小米在智能化上的野心，從來(lái)不只是“能用”，而是“好用+無(wú)縫”。

“昆侖”將基于小米澎湃OS打造智能座艙，車機(jī)系統(tǒng)與手機(jī)、家居設(shè)備深度打通。車內(nèi)預(yù)計(jì)配備大尺寸中控屏+副駕娛樂(lè)屏，界面簡(jiǎn)潔流暢，操作邏輯和MIUI一脈相承，上手毫無(wú)門檻。

更重磅的是智能駕駛。車頂?shù)募す饫走_(dá)+多攝像頭+毫米波雷達(dá)組合，意味著“昆侖”將支持城市/高速NOA領(lǐng)航輔助、自動(dòng)泊車等高階功能。參考SU7的智駕策略，預(yù)計(jì)會(huì)提供純視覺(jué)和激光雷達(dá)融合兩種方案，用戶可根據(jù)預(yù)算自由選擇。

而真正的殺手锏，是“人車家全生態(tài)”互聯(lián)。  

在車?yán)铮谜Z(yǔ)音控制家里的空調(diào)、掃地機(jī)器人、攝像頭；  

在家里，用小愛(ài)同學(xué)遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛、預(yù)熱座椅；  

手機(jī)日程同步到車機(jī)，自動(dòng)規(guī)劃路線，提醒你該出發(fā)了……

這種無(wú)縫銜接的智能生活體驗(yàn)，才是小米最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。

5 2026年上市，對(duì)手是理想L9、問(wèn)界M9，小米能贏嗎？

2026年，“昆侖”將正式殺入高端大型SUV戰(zhàn)場(chǎng)，對(duì)手都是狠角色：理想L9的家用標(biāo)桿地位穩(wěn)固，問(wèn)界M9的華為技術(shù)加持強(qiáng)大，還有騰勢(shì)N9、蔚來(lái)ES8等虎視眈眈。競(jìng)爭(zhēng)不可謂不激烈。

但小米也有自己的牌：

超長(zhǎng)續(xù)航+增程無(wú)焦慮，切中家庭用戶痛點(diǎn)；

澎湃OS+全生態(tài)互聯(lián)，科技體驗(yàn)獨(dú)一無(wú)二；

小米品牌號(hào)召力+龐大用戶基礎(chǔ)，自帶流量；

性價(jià)比基因，即便定位高端，也可能帶來(lái)“越級(jí)打擊”。

當(dāng)然，挑戰(zhàn)也不小：  

供應(yīng)鏈能否保證新車初期穩(wěn)定交付？  

汽車制造工藝、底盤調(diào)校等“硬功夫”能否媲美傳統(tǒng)大廠？  

高階智駕的實(shí)際表現(xiàn)能否兌現(xiàn)宣傳？

6 小米的“昆侖”野心，不止于一輛車

“昆侖”不僅僅是一款SUV，更是小米“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略的關(guān)鍵拼圖。它代表著小米從轎車到SUV、從運(yùn)動(dòng)到家用、從純電到增程的全面布局。

2026年，當(dāng)“昆侖”正式亮相，我們看到的或許不只是小米的第四款車，而是一個(gè)真正閉環(huán)的智能生態(tài)時(shí)代的開啟。

到時(shí)候，你愿意為這臺(tái)“能進(jìn)家門的SUV”買單嗎？我們拭目以待。

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